您好,欢迎光临尚驰电子科技有限公司

中文 | English | 联系我们 | 网站地图
全国统一服务热线:

020-38471765/13903070856

您当前所在位置 : 首页 > 应用案例 >

应用案例

汽车蓄电池故障案例

来源:未知时间:2020-02-07 11:39

轿车电源体系组成及电源体系作业原理

 

发起机不作业时,发起机不旋转,不发生发电电压和充电电流。蓄电池正极接线端经过发起机导线,并运用发起机正极点子与发电机充电导线串接,与发电机电枢端相连并经过内部整流器与发电机壳体完成接地,因为整流器是由二极管构成,发电机不发电时,对蓄电池供给的正向电压的发电机整流器的二极管处于反向截止,电阻无穷大相当于开路,此刻,电源体系作业进程,只有蓄电池单独向全车配电体系供电,供给电压,发电机处于蓄电池为电源的负载状况。

 

发起机作业时,电枢端子发生发电电压,因为发电机发生的发电电压高于蓄电池正负电极的开路电压,所以开始向蓄电池充电。蓄电池此刻相当于发电机一个负载,并一起向全车配电体系供给发电电压,因为现在设计的轿车发电机输出功率比较大,当全车配电体系处于大负荷状况时,也能满意需求,且保持蓄电池处于足够状况。而选用小容量的蓄电池,仅运用其满意发起机启动时需求,或满意ACC挡位车身电气体系短时间作业制的需求。也就是说,当发电机处于发电状况时,蓄电池和全车配电体系都相当于发电机的负载,仅发电机处于电源状况。

 

 

上一篇:医疗UPS安全供电方案 下一篇:没有了

推荐产品

推荐新闻

  1. UPS蓄电池做好定期充电放电 2020-02-04
  2. 理士蓄电池用久了实际容量便会降低 2020-02-04
  3. 汤浅蓄电池售后服务 2020-02-04
  4. 在运输汤浅蓄电池,装置过程中应注意什么? 2020-02-04
  5. CCS认证 船检证书电池 蓄电池 铅酸电池 2020-02-04
  6. BB电池 美美电池 广东美美 长沙镁镁 B.B 2020-02-04
友情链接 :